רוני נאק
בחודש הבא, דצמבר 2024, יחל ביפן השיווק של אחד הדגמים המעניינים יותר שיצאו משערי סובארו בשנים האחרונות. מדובר ברכב הראשון של היצרן שיצוייד במערכת ההנעה ההיברידית שסובארו הציגה באותה מסיבת עיתונאים מפורסמת לצד טויוטה ומאזדה. סובארו הסירה את עיטוף ההסוואה שכיסה את הקרוסטראק (האמן שנודע בעבר כ-XV) באותה מסע"ת וחשף לעין המצלמות (בכנס סוכנים בטוקיו) את ה-S:HEV שמסמן את מה שהיצרן מכנה Subaru Strong Hybrid.
המערכת ההיברידית מתבססת, במפתיע יש לציין, על מנוע בוקסר אטמוספרי חדש בנפח 2.5ל' שפותח במיוחד (זה לא ה-2.5ל' שאנחנו מכירים היום בפורסטר ואאוטבק) למנוע הבנזין האטמוספרי תפוקה של 160 כ"ס ו-21.4 קג"מ. סובארו אגב, העדיפה לשמור על נפח מנוע גדול, כך ההסבר באחד הפרסומים, מכיוון שהיא חושבת על הלקוח בצפון אמריקה שהיא שוק היעד הרווחי ביותר לסובארו.
גנרטור ליצור חשמל ממוקם בין המנוע לתיבת ההילוכים ומנוע חשמלי עם הספק של 119.7 כ"ס ועוד 27.5 קג"מ שתול בתוך תיבת ההילוכים (נתוני המערכת הכוללים לא פורסמו עדיין אבל קל להבין כי מדובר בהרבה מומנט – למען הנאתך). סובארו שמרה על ההנעה הכפולה המצויינת שלה והיא עושה זאת על ידי העברת כוח לדיפ' אחורי דרך גל הנעה. תצורה זו מאפשרת לסובארו לשמור על כל התכונות של מערכת ה-AWD הנהדרת שלה המספקת אחיזה במקסימום כשהטרקשן במינימום. תצורה שונה מאד ממה שרוב היצרניות בוחרות וזה למקם מנוע חשמלי שני על הסרן האחורי ולוותר על גל ההנעה. כדי לסגור ולאזן את המשקלים, מתחת לרצפת תא המטען סובארו מיקמה את סוללת ההנעה הגדולה. קיבולת הסוללה היא 1.1 קוט"ש ומיכל הדלק שגדל ל-63 ליטרים. המיכל הגדול יחד עם צריכת הדלק הקטנה (כ-19 ק"מ/ל') מאפשרים טווח WLTC של 1,000 קילומטרים.
סובארו גם ניצלה את השקת הקרוסטרק ההיברידי כדי לשדרג את תא הנהג עם לוח מחוונים דיגיטלי מלא וגם מסך מולטימדיה ניצב במידה של 12.3 אינץ'. עוד נוספה מערכת V2L עם הספק של 1.5 קו"ט ופריטי אבזור נוספים בהתאם לטעם בשוק היפני. המחיר ביפן יתחיל ב-3.4 מיליון ין – כלומר 83,000 שקלים.
The post סובארו קרוסטראק מקבל טווח של 1000 ק"מ first appeared on שטח.